Innowacyjny proces produkcyjny wykorzystany do produkcji drzwi BMW serii 3

Panele drzwiowe wykonane przez Johnson Controls z kombinacji drewna oraz tworzyw sztucznych są o 20% lżejsze od konwencjonalnych odpowiedników.

Gerrit Fluess, dyrektor handlowy Johnson Controls, powiedział w jednym z wywiadów, że firma zaczyna produkcję kompozytowych drzwi z tych znanych wszystkim materiałów.

Proces zwany laminacją kieszeniową będzie używany do przytwierdzenia tkaniny bądź skórzanego wykończenia do paneli drzwiowych. Eliminuje to potrzebę stosowania dodatkowych komponentów i dodatkowej redukcji wagi.

Fluess stwierdził, że taki panel drzwiowy, oprócz niwelacji masy, wzmacnia całą konstrukcję samochodu. Powiedział także, że proces pozwoli różnicować sztywność poszczególnych paneli, co pozwoli na zwiększenie elastyczności oraz polepszy bezpieczeństwo.

Tymczasem, projektowane przez firmę nowe struktury przednich siedzisk samochodowych, w zależności od modelu, pozwalają na oszczędności rzędu 3-4 kg. Zastosowanie w nich wysokowytrzymałej stali zwiększa ich stabilność, przy redukcji masy.

Oprócz tego, Johnson Controls stosuje do napędzania ruchów przestawnych siedzeń silników z magnesami ziem rzadkich, co zmniejsza wagę każdego silnika o 200g. W każdym z siedzeń jest ich cztery.

Ulrich Andree, rzecznik firmy Johnson Controls, powiedział: „Jako jedni z wiodących dostawców do przemysłu samochodowego, ważne jest dla nas to by dostarczyć technologie, które pozwolą producentom maszyn odróżnić się na rynku. W tą politykę wpisuje się zrównoważony rozwój oraz zagadnienia związane z efektywnością – w tym naturalne kompozyty i redukowanie masy samochodu."

„Jeśli wzięlibyśmy pod uwagę potencjał oszczędności masy dla każdego komponentu w samochodzie z osobna, może nie są to oszałamiające liczby. Jeśli jednak zsumujemy wszystkie potencjalne redukcje, okaże się, że może się to rzeczywiście opłacać".

(rr)